8 أسباب للضغط المنخفض في محرك السيارة وتشخيصها
المحتوى
- أسباب انخفاض الضغط في محرك سيارتك
- خلل في الصمامات أو مقاعد الصمام
- حلقات المكبس البالية أو التالفة
- المكابس البالية أو التالفة
- الرافع الهيدروليكي الخاطئ
- توقيت عمود الحدبات خاطئ
- حشية الرأس البالية أو التالفة
- تشققات أو تلف جدران الأسطوانة
- تنظيف جدران الأسطوانة
- كيفية تشخيص الضغط المنخفض
لكي يعمل المحرك بشكل صحيح ، فإنه يحتاج إلى ضغط عالي وصحي. كلما زاد الهواء الذي يمكن للمحرك ضغطه في كل دورة ، يساوي أداء المحرك الأعلى.
الضغط المنخفض هو شيء لا ترغب في تجربته مع محرك سيارتك لأن مشكلة باهظة الثمن تسببه في الغالب. لكن هل هي دائما هكذا؟
في هذه المقالة ، سنناقش الأجزاء الشائعة التي يمكن أن تسبب ضغطًا منخفضًا وكيف يمكنك تشخيص ضغطك المنخفض بشكل صحيح. هيا نبدأ!
أسباب انخفاض الضغط في محرك سيارتك
- الصمامات المعيبة أو أختام الصمامات
- حلقات المكبس البالية أو التالفة
- المكابس البالية أو التالفة
- الرافع الهيدروليكي الخاطئ
- توقيت عمود الحدبات الخاطئ
- حشية الرأس البالية أو التالفة
- جدران الأسطوانات المتشققة أو التالفة
- تنظيف جدران الأسطوانة
فيما يلي قائمة أكثر تفصيلاً بالأسباب الأكثر شيوعًا لانخفاض الضغط في محرك سيارتك:
خلل في الصمامات أو مقاعد الصمام
السبب الأكثر شيوعًا للانضغاط المنخفض هو تآكل الصمامات أو مقاعد الصمام. يمكن أن يؤثر هذا على كل من صمامات العادم أو صمامات السحب.
تعمل الصمامات على إحكام غلق ضغط الاحتراق قبل إطلاقه في العادم. إذا كان هناك تسرب في الصمامات أو مقاعد الصمام ، فسوف يتسرب الضغط إلى العادم أو المدخول أثناء عملية الاحتراق.
في المحركات القديمة ، كان عليك إعادة ظهور مقاعد الصمام هذه عدة مرات خلال عمر السيارة. لحسن الحظ ، تم تحسين هذا في المحركات الحديثة ، ولن تضطر أبدًا إلى القيام بذلك خلال عمر محرك السيارة.
لسوء الحظ ، لا يزال من الممكن أن يحدث في بعض طرازات محركات السيارات أن مقاعد الصمامات تلبس ، ويجب إعادة تهيئتها. سبب شائع آخر هو حدوث ثقوب أو أضرار أخرى في الصمامات ، ولإصلاح ذلك ، تحتاج إلى استبدالها.
ستحتاج إلى جهاز اختبار التسرب لتحديد أي تسرب للغاز من الصمامات في مجمع مدخل الهواء أو أنبوب العادم.
حلقات المكبس البالية أو التالفة
سبب شائع آخر للضغط المنخفض هو تآكل حلقات المكبس أو تلفها. حول كل مكبس في محرك سيارتك ، لديك من 2 إلى 4 حلقات مكبس. تعمل هذه الحلقات على التأكد من عدم تسرب أي ضغط تقريبًا إلى علبة المرافق ، كما تتأكد أيضًا من عدم ظهور أي زيت في غرفة الاحتراق.
يحدث أن تتلف حلقات المكبس أو تتآكل مع تقدم العمر. لحسن الحظ ، ليس من الشائع جدًا في محركات السيارات الحديثة أن تتعرض للتلف أو البلى. لماذا أقول لحسن الحظ ، هو استبدال حلقات المكبس ؛ عليك تفكيك المحرك بالكامل ، وهي وظيفة مكلفة.
يمكن أن تتعطل حلقات المكبس بواسطة حمأة المحرك إذا كان المحرك قديمًا ، وهذا سيؤدي إلى عدم تمددها وختمها بشكل صحيح على جدران الأسطوانة.
لإصلاح ذلك ، يمكنك إزالة شمعات الإشعال ، وصب القليل من الديزل في الأسطوانات ، وتركها لمدة ساعتين ، ثم إجراء اختبار ضغط جديد. إذا كانت تالفة أو متآكلة جدًا ، فأنت بحاجة إلى استبدالها ، للأسف.
تعرف على المزيد: 4 أعراض لحلقة المكبس السيئة
المكابس البالية أو التالفة
أحد الأسباب الأكثر شيوعًا عندما يتعلق الأمر بالضغط المنخفض في محرك السيارة هو البلى أو التلف في المكابس.
غالبًا ما تُصنع المكابس من سبائك الألومنيوم وهي قوية بما يكفي لتحمل درجات حرارة المحرك العالية. ومع ذلك ، قد تتطور إلى نقاط ساخنة إذا كان المحرك يعمل بشكل هزيل للغاية أو إذا كان المحرك يطرق. هذه البقع الساخنة سرعان ما تحرق الثقوب في المكابس مما يتسبب في تسرب الغازات إلى غرفة الاحتراق.
يمكن أيضًا ارتداء المكابس في المحركات ذات الأميال العالية وهذا سيؤدي إلى ضغط أقل على مدى إطار زمني طويل.
لحسن الحظ ، من النادر جدًا أن يتم ارتداء المكابس في المحركات الحديثة ، وعادة ما يحدث ذلك أكثر في المحركات القديمة. يرجع السبب في الغالب إلى وجود حاقن وقود معيب يتسبب في خليط خفيف ينتج حرارة كافية لإذابة المكابس إذا حدث ذلك في محرك حديث.
إذا تعرضت مكابسك للتلف أو التلف ، فلا يوجد شيء آخر تفعله سوى تفكيك المحرك بالكامل واستبداله وحلقات المكبس. يجب عليك أيضًا إعادة ظهور جدران الأسطوانة.
الرافع الهيدروليكي الخاطئ
يتم تثبيت الرافعات الهيدروليكية بين عمود الكامات والصمامات. في الأيام الخوالي - كانت المحركات تستخدم رافعات صلبة كان يجب تعديلها في إطار زمني محدد.
من ناحية أخرى ، فإن الرافعات الهيدروليكية ذاتية الضبط ، وسوف تتأكد دائمًا من أن اللعب بين الرافع وعمود الكامات مثالي. تمتلئ الرافعات الهيدروليكية بضغط الزيت للتحكم في هذه المسرحية.
إذا كان لديك محرك مسافات طويلة ، فسيحدث دون إجبار أن عمود الكامات يُحدث ثقوبًا في الرافعات الهيدروليكية - مما يؤدي إلى عدم قدرتها على الحفاظ على ضغط الزيت. سيؤدي ذلك إلى ضغطهم فقط عندما يفتحهم عمود الكامات دون فتح الصمامات.
لذلك عندما لا تفتح الصمامات بشكل صحيح ، فقد يتسبب ذلك في عدم حدوث ضغط أو انخفاضه.
لتشخيص هذا ، غالبًا ما يتعين عليك إزالة غطاء الصمام لفحص الجزء العلوي للرافعات الهيدروليكية. في بعض الأحيان يتعين عليك أيضًا إزالة أعمدة الكامات لرؤيتها.
توقيت عمود الحدبات خاطئ
إذا واجهت ضغطًا منخفضًا على جميع الأسطوانات ، فقد يكون السبب في ذلك هو وجود حزام أو سلسلة توقيت لعمود الكامات معيب ، ولكن قد يكون أيضًا بسبب حزام أو سلسلة مثبتة بشكل خاطئ مسبقًا
يستخدم حزام أو سلسلة التوقيت دوران العمود المرفقي وينقل الطاقة إلى عمود الكامات للتحكم في أوقات فتح الصمامات. تتحكم الصمامات في تدفق وتدفق الغازات من غرف الاحتراق.
عندما يكون الحزام أو السلسلة معيبًا ، أو التوقيت خاطئ ، فسوف يفشل في حقن خليط وقود الهواء في الوقت المناسب ، وسوف يفشل في إطلاق غازات العادم في الوقت المناسب. سيؤدي هذا في النهاية إلى مشاكل ضغط منخفضة.
إذا كان توقيت عمود الحدبات خاطئًا جدًا ، فقد يتسبب أيضًا في اصطدام الصمامات بالمكابس وثنيها في معظم المحركات ، مما لن يتسبب في حدوث ضغط في محرك سيارتك.
إذا كان لديك ضغط منخفض على جميع الأسطوانات ، فقد حان الوقت للتحقق من توقيت عمود الكامات.
حشية الرأس البالية أو التالفة
بين كتلة المحرك ورأس الأسطوانة ، يتم تثبيت حشية كبيرة لفصل الزيت والمبرد والضغط.إذا فشلت هذه الحشية ، يمكنك تجربة الكثير من الأعراض مثل الزيت في المبرد ، والضغط في المبرد ، وما إلى ذلك.
توجد حلقة معدنية حول كل أسطوانة في حشية الرأس ، والتي للأسف يمكن أن تفشل. إذا فشلت هذه الحلقة ، فسوف يتسبب ذلك في تدفق الضغط من أسطوانة إلى أخرى. يمكن أن يسبب هذا ضغطًا منخفضًا والعديد من الأعراض الأخرى.
يمكن قياس ذلك بسهولة باستخدام جهاز اختبار التسرب لمعرفة ما إذا كان الضغط ينفخ من أسطوانة إلى أخرى.
شاهد المزيد: أعراض حشية الرأس السيئة
تشققات أو تلف جدران الأسطوانة
تعمل المكابس وحلقات المكبس في الأسطوانات. لكي تغلق حلقات المكبس بشكل صحيح ، فإنها تحتاج إلى سطح جيد داخل جدران الأسطوانة.
لسوء الحظ ، يمكن امتصاص أجزاء في غرفة الاحتراق التي لا ينبغي أن تكون هناك. يمكن أن يتسبب ذلك في حدوث خدوش عميقة في جدران الأسطوانة ، مما قد يؤدي إلى تسرب الضغط إلى علبة المرافق.
إذا كان لديك محرك قديم جدًا ، فقد يحدث أيضًا أن تكون جدران الأسطوانات هذه مهترئة ، وبالتالي لن تتمكن حلقات المكبس من الغلق بشكل صحيح. يمكن أن تظهر أيضًا تشققات في جدران الأسطوانة ، لكنها نادرة جدًا.
في كتل الألمنيوم ، يمكنك في كثير من الأحيان استبدال جدران الأسطوانة بمفردها ببعض الأدوات الخاصة ، ولكن لسوء الحظ ، في معظم المحركات ذات الكتل الفولاذية ، عليك إما استبدال كتلة المحرك أو تحمل الأسطوانات للتخلص من الأضرار.
تنظيف جدران الأسطوانة
إذا كانت سيارتك تعمل بدون احتراق على أسطوانة واحدة لفترة من الوقت ، فقد يكون البنزين قد غسل الزيت من جدران الأسطوانة ويمكن أن يتسبب ذلك في انخفاض الضغط على تلك الأسطوانة المحددة.
تحقق من ذلك ، يمكنك إزالة شمعات الإشعال وصب كمية صغيرة من الزيت في الأسطوانة المصابة ثم إجراء قياس جديد للضغط مرة أخرى للتحقق مما إذا كان قد تحسن أم لا.
كيفية تشخيص الضغط المنخفض
هناك بعض الطرق التي يمكنك استخدامها لمعرفة مكان المشكلة عندما يتعلق الأمر بضغط منخفض. لتشخيص مشاكل الضغط المنخفض ، فأنت تحتاج على الأقل إلى جهاز اختبار ضغط ، ولكن يفضل أكثر أن يكون جهاز اختبار التسرب.
- إذا حصلت على ضغط منخفض على جميع الأسطوانات - تحقق من توقيت عمود الحدبات وفحص سلسلة التوقيت أو حزام التوقيت.
- إذا كان محرك سيارتك منخفض الضغط على أسطوانة واحدة - حاول صب بعض الزيت في الأسطوانة المصابة لترى ما إذا كانت نتائج اختبار الضغط تتحسن. إذا حصلت على ضغط أعلى بعد صب الزيت ، فهناك سببان أساسيان لذلك. الأول هو أنه إذا كانت سيارتك تعمل لفترة من الوقت مع وجود اختلالات ، فقد يؤدي الوقود إلى غسل جدران الأسطوانة ، مما يؤدي إلى انخفاض الضغط. السبب الثاني هو أن حلقات المكبس محكمة الغلق أو كانت عالقة. في بعض الحالات ، يمكن أن يؤدي ذلك إلى حل المشكلة ، ولكن عليك استبدال حلقات المكبس في معظم الحالات.
- قم بإزالة غطاء الزيت. قم بإزالة غطاء الزيت أثناء تشغيل المحرك. إذا شعرت بضغط زائد هناك مع الدخان ، فإن الضغط يتسرب عبر المكابس لأسفل إلى علبة المرافق ، وقد تضطر إلى استبدال حلقات المكبس أو المكبس أو إصلاح صدع في مكان ما. يجب أن يكون هناك ضغط منخفض طفيف في علبة المرافق في وضع الخمول إذا كان كل شيء يعمل بشكل صحيح.
- استخدم أداة اختبار التسرب للتحقق من مكان تسرب الضغط. تأكد من أن عمود الكامات في التوقيت الذي يتم فيه إغلاق كلا الصمامين ، ثم اضغط على الأسطوانة واستمع إلى الضغط المتسرب في فتحة السحب أو العادم أو في تهوية علبة المرافق.
يمكنك استخدام شيء مثل هذا:
