7 أسباب لماذا يبقى مقياس درجة حرارة السيارة باردًا
المحتوى
- 7 أسباب لبقاء مقياس درجة حرارة السيارة باردًا
- مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك الخاطئ
- الأسلاك المكسورة
- مقياس / الكتلة الخاطئة
- تآكل موصلات التوصيل
- ترموستات سيئة
- الهواء في نظام التبريد
- وحدة التحكم في المحرك المكسور
هل تواجه مشاكل في بقاء مقياس درجة حرارة سائل التبريد في البرودة ، حتى لو كان محرك السيارة دافئًا بشكل واضح؟
من أهم الأشياء التي يجب تتبعها في سيارتك درجة حرارة سائل التبريد لأن بعض الأشياء الرهيبة يمكن أن تحدث مع محرك سيارتك إذا ارتفعت درجة حرارته.
في هذه المقالة سوف نتحدث عن مقياس درجة حرارة المبرد. ما الذي يمكن أن يتسبب في بقاء مقياس درجة الحرارة منخفضًا؟
7 أسباب لبقاء مقياس درجة حرارة السيارة باردًا
- مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك الخاطئ
- الأسلاك المكسورة
- مقياس خلل أو مجموعة أدوات
- تآكل موصلات التوصيل
- ترموستات سيء
- الهواء في نظام التبريد
- وحدة التحكم في المحرك معطلة
هذه هي الأسباب الأكثر شيوعًا التي تجعل مقياس درجة حرارة سيارتك يظل باردًا. دعنا نتعمق أكثر قليلاً في التفاصيل حول الأسباب المختلفة.
فيما يلي قائمة أكثر تفصيلاً بالأسباب الأكثر شيوعًا عندما يظل مقياس درجة الحرارة باردًا.
مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك الخاطئ
المشكلة الأكثر شيوعًا عندما يتعلق الأمر بقراءة خاطئة لدرجة حرارة المحرك هي مستشعر درجة حرارة سائل التبريد نفسه ، الذي يرسل المعلومات إلى المجموعة.
تحتوي بعض السيارات على مستشعرين لدرجة الحرارة ، بينما تحتوي موديلات السيارات الأخرى على واحد. عادةً ما تستخدم النماذج التي تحتوي على مستشعر واحد درجة حرارة وحدة التحكم في المحرك ونفس المستشعر للمقياس.
إذا كان طراز سيارتك يحتوي على مستشعرين لدرجة حرارة سائل التبريد ، فسيتم استخدام أحدهما بواسطة مقياس درجة الحرارة والآخر يستخدم لوحدة التحكم في المحرك.
من السهل قياس مستشعرات درجة حرارة المحرك باستخدام مقياس متعدد ، لكنك تحتاج إلى إيجاد القيم الصحيحة لها. يمكنك غالبًا العثور على مزيد من المعلومات حول كيفية اختبارها في دليل الإصلاح الخاص بك.
ومع ذلك ، إذا قررت استبدال أحدهما ، فعليك التأكد من استبدال المستشعر بالانتقال إلى مقياس درجة الحرارة - إذا كان لديك اثنان.
الأسلاك المكسورة
إذا كان لديك مستشعران لدرجة الحرارة في سيارتك والآخر منفصل للمقياس ، فأنت بحاجة إلى فحص أسلاك المستشعر بالمقياس أو قياس أوم المستشعر من موصل المجموعة.
إذا كان لديك مستشعر واحد لكليهما ، فقد تكون هناك مشكلة في الأسلاك بين المستشعر ووحدة التحكم الإلكترونية (على الأرجح) أو مشكلة في الأسلاك بين المقياس ووحدة التحكم الإلكترونية. تحقق من وجود أي أسلاك مكسورة بين هذه المكونات.
أفضل طريقة للعثور على الأسلاك المكسورة هي قياس المقاومة بمقياس متعدد من جميع اتجاهات الأسلاك. ومع ذلك ، فإن هذا يتطلب القليل من المعرفة الإلكترونية بالسيارة ، وقد تضطر إلى السماح للميكانيكي الخاص بك بإلقاء نظرة عليها.
يمكنك أيضًا العثور على معلومات حول هذا الأمر في دليل الإصلاح الخاص بك. تحقق من مخطط الأسلاك لسيارتك لقياس الأسلاك بشكل صحيح.
مقياس / الكتلة الخاطئة
المشكلة التالية هي مقياس درجة الحرارة الخاطئ. ومع ذلك ، يتم دمج معظم مقاييس درجة الحرارة مع مجموعة العدادات في السيارات الحديثة. في بعض الحالات ، يمكنك استبدال مقياس درجة الحرارة أو إصلاح أي مواد لحام تالفة إذا وجدت أيًا منها.
في مجموعات أخرى ، قد تضطر إلى استبدال مجموعة العدادات. يمكنك غالبًا ترك مجموعة الأدوات الخاصة بك لخبير لإصلاح اللحام إذا كنت لا تعرف كيفية القيام بذلك بنفسك.
لا تعد المجموعة المعيبة مشكلة شائعة جدًا ، وغالبًا ما تكون باهظة الثمن وتحتاج إلى ترميز بعد الاستبدال. لذلك يوصى بالتحقق من الأشياء الأخرى أولاً قبل أن تقرر استبدال الكتلة.
يمكنك أيضًا اختبار مقياس درجة حرارة الكتلة باستخدام جهاز اختبار أوم إذا كان لديك بعض المعرفة.
تآكل موصلات التوصيل
يعد التآكل في الموصلات أيضًا مشكلة شائعة عندما يتعلق الأمر بمقياس درجة حرارة خاطئ. قم بتنظيف ورش المنظف الإلكتروني في الموصل الموجود في المستشعر وموصل وحدة التحكم في المحرك وموصل المجموعة.
إذا ظهر تآكل ، فقد تكون هناك مشكلة في أختام الموصلات ، وقد تضطر إلى إلقاء نظرة عليها لإجراء إصلاح دائم أو استبدالها لتجنب المشاكل المستقبلية.
ترموستات سيئة
يحد منظم الحرارة من تدفق سائل التبريد عبر المبرد. إذا توقف هذا عند الفتح على مصراعيه ، فقد لا تصل درجة الحرارة إلى درجة الحرارة المثلى.
ومع ذلك ، سيؤدي هذا غالبًا إلى ارتفاع درجة حرارتك قليلاً عن علامة min إذا كنت تقود سيارتك بقوة كافية. إذا كان مقياس درجة الحرارة يرتفع ببطء ، فقد تواجه مشكلة في منظم الحرارة.
يمكنك قراءة المزيد عن منظمات الحرارة هنا: أسباب وأسباب الترموستات الخاطئة
الهواء في نظام التبريد
يمكن أن يتسبب الهواء الموجود في نظام التبريد أيضًا في بقاء مقياس درجة الحرارة باردًا إذا كانت هناك فقاعة هواء في مكان المستشعر. يمكن أيضًا الإشارة إلى ذلك غالبًا بمقياس درجة حرارة سائل التبريد المتذبذب.
إذا كنت تشك في وجود هواء في نظام التبريد ، فعليك أن تنزف نظام المبرد الخاص بك باستخدام تقنية نزيف فريدة. إذا كنت تريد معرفة المزيد حول هذا الموضوع ، يمكنك مراجعة دليلنا: نزيف سائل التبريد.
وحدة التحكم في المحرك المكسور
ينطبق هذا فقط إذا كانت سيارتك تستخدم مستشعر درجة حرارة واحدًا مدمجًا مع دبابيس.
في بعض الحالات النادرة ، قد تكون وحدة التحكم في المحرك لديك مشكلة إذا تم تلقي معلومات درجة الحرارة أولاً إلى وحدة التحكم في المحرك ، والتي تقوم بالتالي بإرسال البيانات إلى المجموعة.
إذا كانت هذه هي الحالة ، فيجب عليك التحقق من رموز المشاكل باستخدام ماسح OBD2 في وحدة التحكم في المحرك لمعرفة ما إذا كانت وحدة التحكم في المحرك تتلقى معلومات درجة الحرارة.
إذا تمكنت من العثور على قراءات درجة الحرارة في وحدة التحكم في المحرك ولكن ليس في الكتلة ، فيجب عليك التأكد من أنها تستخدم نفس المستشعر. إذا كانت هذه هي الحالة ، يجب عليك قياس درجة حرارة خرج وحدة التحكم في المحرك. للقيام بذلك ، أوصي بالسماح لخبير إلكترونيات السيارات بالقيام بهذه المهمة نيابة عنك.
لا ترغب في استبدال وحدة التحكم في المحرك إذا لم تكن هناك مشكلة معها لأنها غالبًا ما تكون مكلفة وتتطلب الترميز.
