10 أسباب لفقدان السيارة قوتها عند التسارع
المحتوى
- 10 أسباب لفقدان السيارة قوتها عند التسارع
- فلتر الوقود المسدود (الديزل والغاز)
- فلتر هواء مسدود / متسخ (ديزل وغاز)
- المحول الحفاز المسدود أو مرشح الجسيمات
- عطل مستشعر MAF (محركات الغاز)
- عطل حساس الأكسجين (محركات الغاز)
- حاقنات الوقود المعيبة (الديزل والغاز)
- مضخة الوقود (محركات الغاز)
- شمعات الإشعال البالية (محركات الغاز)
- ضغط اسطوانة ضعيف (كلا من الديزل والغاز)
- الشاحن التربيني الخاطئ / تسريب الأنبوب المعطل (الديزل والبنزين)
تمامًا مثل جميع أنواع المعدات الميكانيكية في هذا العالم ، فإن السيارات أيضًا عرضة للتلف.
إذا تعرض أحد الأجزاء المهمة في محرك سيارتك للتلف أو التلف ، فمن المحتمل أن تفقد سيارتك قوتها عند التسارع.
قد لا يحصل محرك سيارتك على وقود كافٍ ، أو قد تكون هناك مشكلة في إمداد المحرك بالكهرباء.
في هذه المقالة ، سنناقش الأسباب المختلفة لفقدان السيارة قوتها أثناء التسارع.
يمكن أن تفقد السيارة التسارع لأسباب مختلفة. فيما يلي بعض الأسباب الأكثر شيوعًا لفقدانها القوة. تتوافق هذه القائمة مع كل من محركات البنزين والديزل.
10 أسباب لفقدان السيارة قوتها عند التسارع
- فلتر الوقود المسدود
- فلتر هواء مسدود أو متسخ
- المحول الحفاز المسدود أو مرشح الجسيمات
- عطل مستشعر MAF
- عطل حساس الأكسجين
- حاقن الوقود المعيب
- مضخة وقود معيبة
- ضغط اسطوانة منخفض
- الشاحن التوربيني الخاطئ / تسريب الأنابيب المعزز
هذه هي أكثر أنواع الأسباب شيوعًا لهذا النوع من المشاكل.
دعونا نواصل الحديث أكثر عن ذلك. فيما يلي قائمة أكثر تفصيلاً بالأسباب الأكثر شيوعًا لفقدان سيارتك للطاقة أثناء التسارع.
فلتر الوقود المسدود (الديزل والغاز)
يتحمل مرشح الوقود مسؤولية تصفية الوقود قبل دخوله إلى المحرك وغرفة الاحتراق. في حالة انسداد فلتر الوقود ولم يصل الوقود إلى حجرة المحرك بالكمية المناسبة ، فلن يعمل المحرك بمستواه الأمثل.
ستشعر كما لو كنت تفقد قوتك أثناء التسارع. لذلك ، عندما يحدث هذا ، فإن أول شيء يجب عليك فعله هو فحص فلتر الوقود الخاص بك.
يوجد فلتر الوقود في حجرة المحرك أو بالقرب من خزان الوقود في صندوق السيارة. إذا كان فلتر الوقود مسدودًا ، فيمكنك تغييره بواسطة ميكانيكي سيكلفك مبلغًا زهيدًا جدًا.
فلتر هواء مسدود / متسخ (ديزل وغاز)
يحتاج المحرك إلى هواء نقي ليعمل بشكل صحيح. قد يؤدي الغبار والجزيئات الأخرى إلى إتلاف غرفة الاحتراق. لذلك ، يجب أن يكون الهواء الذي يدخل النظام نظيفًا دائمًا. لضمان ذلك ، يتم وضع مرشح هواء قبل جسم دواسة الوقود مباشرة.
بمجرد فتح الخانق ، يتم امتصاص الهواء ، ويمر عبر مرشح الهواء المخصص ، والذي ينظف الهواء من الغبار والجزيئات الضارة الأخرى. يصبح مرشح الهواء سيئًا بعد بضعة آلاف من الأميال ، لذا فمن الأفضل أن تقوم بتغييره في كل مرة تقوم فيها بتغيير الزيت.
المحول الحفاز المسدود أو مرشح الجسيمات
يزيل العادم جميع الغازات الضارة وغير الضرورية من المحرك. وكلما أسرع العادم في إفراز هذه الغازات ، كلما أسرع المحرك في إعادة الاحتراق.
لذلك ، إذا كانت السيارة قادرة على إخراج الغازات بشكل أسرع مما تنتجها ، فإن السيارة تعمل بسرعة وسلسة.
ومع ذلك ، إذا كان هناك أي عائق في الطريق مثل انسداد المحول الحفاز أو انسداد العادم ، فإن محرك سيارتك يفقد قوته.
عطل مستشعر MAF (محركات الغاز)
يقيس مستشعر تدفق الهواء الشامل (MAF) كمية الهواء التي تحتاجها السيارة لتسريعها. بمجرد حصوله على هذا القياس ، فإنه يرسل هذه المعلومات إلى وحدة التحكم الإلكترونية ، والتي تخطر دواسة الوقود لفتحها وفقًا لذلك.
إذا كان MAF معيبًا ولا يقيس تدفق الهواء بشكل صحيح ، فقد تواجه خسارة كبيرة في الطاقة. يمكن أن تتلف المستشعرات بسبب الحرارة والغبار. يمكن أن يساعد تنظيفها بانتظام في تحسين وظيفتها.
عطل حساس الأكسجين (محركات الغاز)
يستشعر MAF كمية الهواء التي تدخل المحرك ، ويقيس مستشعر الأكسجين عدد الغازات التي تخرج من المحرك. لذلك يقع في أنبوب العادم. إذا كانت قراءات MAF تتطابق مع قراءات مستشعر الأكسجين ، فهذا يعني أن سيارتك في حالة تشغيل مثالية.
يؤثر مستشعر الأكسجين أيضًا على نظام حقن الوقود ، لذا فإن وظيفته المناسبة ضرورية لسير سيارتك بسلاسة.
إذا فشل مستشعر الأكسجين O2 ، فقد يتسبب ذلك في حالة هزيلة في المحرك ، مما يؤدي إلى فقد المحرك للطاقة عند التسارع.
حاقنات الوقود المعيبة (الديزل والغاز)
تقوم حاقنات الوقود بإدخال الوقود إلى غرفة الاحتراق. يفعلون ذلك عن طريق إرسال الوقود عند ضغط عالٍ ، مثل الرذاذ. يحتاجون إلى رش الكمية الدقيقة من الوقود في الغرفة حتى يحدث الاحتراق.
إذا كان هناك خطأ بسيط في التقدير ، يمكن أن تتعطل دورة الاحتراق ، مما يؤدي إلى فقدان الطاقة ، وفي أسوأ الحالات ، كسر الحدب أو المكابس.
مضخة الوقود (محركات الغاز)
تقوم مضخة الوقود بتوصيل الوقود من خزان الوقود إلى المحرك. يجب أن تكون مضخة الوقود قوية بما يكفي لتتمكن من إرسال الوقود عند ضغط عالٍ. إذا كان الضغط منخفضًا ، فلن يتمكن حاقن الوقود من رش الكمية الصحيحة من الوقود في غرفة الاحتراق ، مما يؤدي إلى فقد الطاقة.
لن تتسبب مضخة الوقود المعيبة في حدوث مشكلات عند السرعات المنخفضة ، ولكن قد تظل راغبًا عندما تبحث عن تسريع سريع. تتمتع مضخات الوقود عادةً بعمر طويل ، لذا لا ينبغي أن يكون فحص مضخة الوقود في سيارتك أول إجراء لك.
شمعات الإشعال البالية (محركات الغاز)
شمعات الإشعال هي جزء من المحرك ، والتي يمكن أن تسبب مشاكل في قوة المحرك. يخلقون الشرارة التي تسبب الانفجارات داخل غرفة الاحتراق. بدونهم ، لن تعمل سيارتك حتى.
إذا كنت تفقد الطاقة ، فقد تكون شمعات الإشعال السيئة مشكلة في بعض السيناريوهات النادرة. في الغالب ستلاحظ شمعات احتراق بالية عندما تكون سيارتك غير فعالة.
إذا كان محرك سيارتك لا يبدو كالمعتاد ، فهناك احتمال أن تكون شمعة الإشعال تالفة وأن السيارة تعمل على أسطوانة واحدة أقل من المعتاد.
ضغط اسطوانة ضعيف (كلا من الديزل والغاز)
يجب إغلاق الأسطوانات الموجودة في المحرك بإحكام حتى تتمكن من احتواء الانفجارات التي تحدث داخلها. السيارة تعمل على هذا المبدأ الأساسي. إذا كان معدل الضغط مرتفعًا ، فسيتم استخدام كل الطاقة الناتجة عن الانفجار لدفع المكابس. ومع ذلك ، إذا كان هناك تسرب ، ينخفض معدل الضغط.
بعبارات أسهل ، هذا يعني أن الأسطوانة لا يمكنها ضغط الانفجار ، ولا تنتقل الطاقة بالكامل إلى العجلات. هذا يمكن أن يؤدي مباشرة إلى فقدان الطاقة أثناء التسارع.
الشاحن التربيني الخاطئ / تسريب الأنبوب المعطل (الديزل والبنزين)
إذا كانت سيارتك مزودة بشاحن توربيني ، فمن المحتمل أن يكون الشاحن التوربيني متضررًا. يمنح الشاحن التوربيني المحرك الكثير من القدرات الحصانية الإضافية ، وبدونه ستشعر سيارتك وكأنها جرار.
السيناريو الأكثر ترجيحًا هو أن أنبوب التعزيز التوربيني كان مفكوكًا ، وبالتالي لن يزيد الشاحن التوربيني من ضغط التوربو. سيؤدي هذا إلى انخفاض خطير في أداء المحرك وتسبب في تعطل الشاحن التوربيني.
