6 أعراض لأسطوانة القابض الرئيسية السيئة والموقع وتكلفة الاستبدال
المحتوى
- أعراض اسطوانة القابض الرئيسية السيئة
- سائل قابض منخفض
- دواسة القابض الناعمة أو الإسفنجية
- قابضك يعمل في نقطة مختلفة
- سائل القابض الداكن بعد تغييره
- من الصعب الضغط على القابض
- دواسة القابض عالقة على الأرض
- وظيفة اسطوانة القابض الرئيسية
- موقع اسطوانة القابض الرئيسية
- تكلفة استبدال اسطوانة القابض الرئيسية
إذا كنت تقود سيارة ذات ناقل حركة يدوي ، فمن المحتمل أن يكون لديك أسطوانة القابض الرئيسية. إنه عنصر غير معروف له وظيفة بالغة الأهمية. ولكن عندما تبدأ في مواجهة مشكلات في التحول ، فهي من أولى الأماكن التي يجب أن تبحث عنها.
ولكن ما الذي تفعله أسطوانة القابض الرئيسية ، وأين توجد ، وكيف تعرف متى تحتاج إلى استبدالها؟ بنفس القدر من الأهمية ، عندما تقوم بتضييق نطاق المشكلة إلى أسطوانة القابض الرئيسية ، ما تكلفة استبدالها؟
سنقوم بتفصيل كل ما تحتاج إلى معرفته هنا.
أعراض اسطوانة القابض الرئيسية السيئة
- سائل قابض منخفض
- دواسة القابض الناعمة أو الإسفنجية
- يعمل القابض الخاص بك في نقطة مختلفة
- سائل القابض الغامق بعد تغييره
- من الصعب الضغط على القابض
- دواسة القابض عالقة على الأرض
فيما يلي قائمة أكثر تفصيلاً بالأعراض الشائعة لأسطوانة القابض الرئيسية السيئة.
سائل قابض منخفض
لا ، نحن لا ننتزع سلسلتك. سائل القابض شيء حقيقي. وإذا كنت تبحث في خزان سائل القابض ، فيجب أن يكون السائل دائمًا على نفس الارتفاع. خلاف ذلك ، لديك مشكلة في مكان ما في النظام ، والجاني على الأرجح هو تسريب أسطوانة القابض الرئيسية.
في العديد من طرازات السيارات ، تستخدم أسطوانة القابض الرئيسية سائل الفرامل ، لذا فهي تستخدم خزانًا مشتركًا. لذلك إذا لم تتمكن من العثور على خزان سائل القابض ، فإن الاحتمال كبير أنه يستخدم سائل الفرامل.
دواسة القابض الناعمة أو الإسفنجية
يشبه سائل القابض سائل الفرامل في حقيقة أنه إذا شعرت أنه إسفنجي أو ناعم ، فلديك ماء أو هواء في النظام. الرطوبة في النظام الهيدروليكي قاتلة ، ومع وجود سائل القابض ، لا يوجد سبب لوجوده على الإطلاق.
لذلك ، إذا كانت لديك دواسة قابض ناعمة أو إسفنجية ، فهناك تسرب في مكان ما في النظام. واحدة من الجناة الأكثر احتمالا هي أسطوانة القابض الرئيسية.
قابضك يعمل في نقطة مختلفة
إذا انخفض سائل القابض لديك بشكل كبير ، فمن المحتمل أن القابض الخاص بك سيتعامل في نقطة مختلفة أيضًا. والنتيجة المعتادة هي أنه سيتعين عليك الضغط على دواسة القابض بالكامل لفصل القابض ، والذي يختلف كثيرًا عن نقطة الاشتباك المعتادة.
لا يمكنها فقط تغيير نقطة المشاركة ، ولكن يمكنها أيضًا القيام بذلك خلال فترة زمنية قصيرة. هذا يعني أنك قد لا تواجه أي مشاكل في طريقك إلى المنزل من العمل ، ولكن عندما تقفز في السيارة في صباح اليوم التالي ، قد توقفها عدة مرات أثناء محاولتك معرفة ما يحدث.
إذا حدث ذلك ، فقم بإلقاء نظرة على سائل القابض وتأكد من أنه لا يزال لديك ما يكفي.
سائل القابض الداكن بعد تغييره
سوف يتلف سائل القابض ويتعطل ، لذلك إذا كانت لديك سيارة تزيد مساحتها عن 100000 أو 200000 ميل ولاحظت أن سائل القابض مظلم قليلاً ، فهذا أمر طبيعي تمامًا. امض قدمًا وقم بغسل السائل ومعرفة ما إذا كان ذلك سيؤدي إلى حل مشكلتك.
ولكن إذا قمت بفحص السوائل بعد بضعة آلاف من الأميال بعد تغييرها وأصبح لونها أغمق بالفعل ، فهذه علامة على وجود مشكلة أكبر. عادةً ما تتعطل الحشية والأختام الموجودة في أسطوانة القابض الرئيسية. لا تسبب هذه الملوثات مشكلة فقط ، ولكن من المحتمل أيضًا أن تتسرب أسطوانة القابض الرئيسية.
من الصعب الضغط على القابض
الغرض الكامل من أسطوانة القابض الرئيسية هو مساعدتك على فك تعشيق القابض. لذلك ، من المنطقي أنه إذا كانت أسطوانة القابض الرئيسية الخاصة بك تتسرب ، فسيكون من الصعب الضغط على القابض. في الواقع ، إذا كان التسرب سيئًا بدرجة كافية ، فلن تتمكن من فصل القابض على الإطلاق!
دواسة القابض عالقة على الأرض
إذا وجدت أن دواسة القابض عالقة على الأرض ، فقد فقدت المكونات الهيدروليكية في نظام القابض. السبب الأكثر ترجيحًا هو حدوث تسرب هائل في أسطوانة القابض الرئيسية.إذا حدث هذا ، فستحتاج إلى إجراء إصلاحات على الفور لأنك لن تكون قادرًا على التغيير باستخدام دواسة القابض العالقة.
وظيفة اسطوانة القابض الرئيسية
أسطوانة القابض الرئيسية هي الحجرة التي تدفع فيها سيارتك سائل القابض لمساعدتك على فك تعشيق القابض. يوجد عمود دفع على أحد طرفي الأسطوانة ، وعندما تضغط على القابض ، فإنك تدفع هذا القضيب في اتجاه سائل القابض ، مما يدفعه إلى الأسطوانة التابعة وفي النهاية إلى شوكة القابض في ناقل الحركة.
أسطوانة القابض الرئيسية هي التي تنقل القوة التي تدفعك للضغط على دواسة القابض إلى ناقل الحركة!
موقع اسطوانة القابض الرئيسية
توجد أسطوانة القابض الرئيسية عادةً أمام دواسة القابض ولكن على الجانب الآخر من جدار الحماية في حجرة المحرك. يمكنك غالبًا العثور عليها بالقرب من أسطوانة الفرامل الرئيسية.
عادةً ما تتصل أسطوانة القابض الرئيسية مباشرة بدواسة القابض عبر ذراع الدفع ، لذلك إذا قمت برسم خط مستقيم من دواسة القابض إلى حجرة المحرك ، فستجد عادةً أسطوانة القابض الرئيسية.
تكلفة استبدال اسطوانة القابض الرئيسية
يتراوح متوسط تكلفة استبدال أسطوانة القابض الرئيسية بين 200 دولار و 350 دولارًا. ولكن إذا كنت تبحث عن توفير القليل من المال ، فيمكنك القيام بذلك بنفسك في أي مكان من 60 دولارًا إلى 150 دولارًا.
ومع ذلك ، ستختلف هذه التكاليف اعتمادًا على نوع السيارة التي تقودها والمكان الذي تأخذها فيه للإصلاح.
بالنسبة للمبتدئين ، ستحتاج إلى شراء أسطوانة القابض الرئيسية الجديدة. عادة ما تكلف أسطوانة القابض الرئيسية ما بعد البيع ما بين 30 دولارًا و 60 دولارًا. ومع ذلك ، عادةً ما يكلف جزء من الشركة المصنعة للمعدات الأصلية أكثر ، وهو المكان الذي تأتي منه العديد من التكاليف الإضافية إذا أخذته إلى الوكيل لإصلاحه.
ستحتاج أيضًا إلى استبدال سائل القابض ، والذي يتكون عادةً من سائل الفرامل. هذه تكلفة صغيرة ، لكنك ستحتاج إلى أخذها في الاعتبار.
أخيرًا ، إذا كنت لا تكمل الإصلاحات بنفسك ، فستحتاج إلى مراعاة المخاض. إن أسطوانة القابض ليست في مكان سيئ ، لكنها لا تزال تكلف ما بين 150 دولارًا و 200 دولارًا أمريكيًا لتكاليف العمالة.
بينما يمكنك توفير القليل من المال من خلال إكمال الإصلاحات بنفسك ، إذا لم تكن خبيرًا ميكانيكيًا ، فإنك تخاطر بإدخال الهواء أو الملوثات الأخرى في النظام ، مما قد يؤثر على أدائك العام.
