ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT): ما هو؟
المحتوى
- ناقل الحركة اليدوي
- ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي (AT)
- ناقل الحركة المتغير باستمرار / CVT
- كيف يعمل CVT؟
- إيجابيات CVT
- سلبيات CVT
- ختاما
بدأ المزيد والمزيد من مصنعي السيارات في مراعاة احتياجات الوقود للمستهلكين.
ليس من غير المألوف العثور على عدد كبير من طرازات المركبات ذات ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVTs) ، حيث توفر هذه السيارة مسافات أفضل للغاز من ناقل الحركة الأوتوماتيكي. تعد CVTs نوعًا من ناقل الحركة الأوتوماتيكي الذي يسمح لسيارتك بالتغيير بسلاسة وبشكل مستمر من خلال نسب تروس مختلفة.
سوف تجد CVTs في موديلات السيارات مثل Nissan و Subaru و Toyota و Audi.
تُستخدم CVTs أيضًا في الأدوات الكهربائية مثل التدريبات والمركبات الأصغر الأخرى مثل عربات الثلوج وعربات الجولف. تجعل تكاليف التصنيع المنخفضة لـ CVTs بديلاً أفضل لعمليات النقل الأوتوماتيكية.
ما هو الفرق بين ناقل الحركة اليدوي والآلي والمتغير باستمرار؟
ناقل الحركة اليدوي
كانت عمليات النقل الأولى المستخدمة في المركبات قياسية أو يدوية. سمحت عمليات النقل هذه ، المعروفة باسم ناقل الحركة بالعصا ، للسائق بالتبديل يدويًا بين التروس أثناء الضغط على القابض. في السيارات التي يتم تغييرها يدويًا ، يربط القابض المحرك بمحور القيادة والعجلات وينقل الطاقة من المحرك إلى محور القيادة والعجلات ، بحيث يتوقف المحرك مؤقتًا بينما لا يزال القابض مشغولاً.
يفصل القابض دولاب الموازنة عن ناقل الحركة. إذا تم استخدام القابض بشكل صحيح ، يمكن للمحرك الاستمرار في العمل حتى عندما تتوقف العجلات تمامًا ، مما يتسبب في مشكلة التوقف. على الرغم من هذا العيب ، لا يزال الكثير من الناس يعتقدون أن السيارات اليدوية خيار أفضل من السيارات الأوتوماتيكية.
ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي (AT)
تقوم ناقل الحركة الأوتوماتيكي بنقل التروس تلقائيًا ، مما يسمح للسائق بالقيادة بشكل أسرع أو أبطأ ببساطة عن طريق التسريع أو الضغط على الفرامل. على الرغم من سهولة استخدامها ، فمن المعروف أنها تهدر قوة المحرك وتستخدم غازًا أكثر من نظيراتها اليدوية.
تحتوي المركبات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي على محولات عزم الدوران بدلاً من القابض ، مما يلغي الاتصال المباشر بين المحركات ومحاور القيادة. هذا يلغي مخاطر المماطلة التي يواجهها سائقي السيارات اليدوية.
ناقل الحركة المتغير باستمرار / CVT
يعتبر ناقل الحركة CVT إصدارًا أكثر تعقيدًا ويتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر من ناقل الحركة الأوتوماتيكي والذي يوفر للسائق نفس الاقتصاد في استهلاك الوقود مثل ناقل الحركة اليدوي. على عكس سابقاتها ، يستخدم CVT أحزمة لضبط نسبة النقل باستمرار ، مما يجعل السيارة تعمل بكفاءة أكبر.
كيف يعمل CVT؟
يستخدم CVT البسيط بكرتين مخروطيتين وحزام فولاذي. تتحكم الأسطوانة الهيدروليكية في القطر بين البكرتين حتى يتمكن الحزام الفولاذي من نقل الطاقة بين البكرتين ، مع ضبط نسبة النقل الإجمالية بشكل مستمر. يعتبر ناقل الحركة الذي يتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر أكبر ميزة له ، حيث يسمح للمحرك بالحفاظ على السرعة عند النقطة التي يولد فيها أكبر قدر من الطاقة.
هذا يزيد من كفاءة السيارة ويمنح مالك السيارة توفيرًا للوقود بنسبة 6 بالمائة أفضل من ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
إيجابيات CVT
مدمج: لا يحتوي ناقل الحركة CVT على تروس مادية مثل ناقل الحركة الأوتوماتيكي واليدوي ؛ يستخدم نظام الحزام والبكرة للتحول بشكل مستمر من خلال النسب المستمرة. التصميم يجعلها خفيفة ومضغوطة ومناسبة للسيارات ذات الأجسام الأصغر.- موفر لاستهلاك الوقود: يمكن لناقل الحركة CVT استعادة الطاقة وتخزينها ، مما يسمح لها بالتسارع بشكل أسرع مع الحفاظ على طاقة المحرك. لا يعمل المحرك بجدية أكبر عند السرعات العالية ويقلل من استهلاك الوقود. على غرار نظيره اليدوي ، فإن CVT خفيف الوزن لأنه يحتوي على عدد أقل من الأجزاء المتحركة ، مما يساعد أيضًا في تقليل استهلاك الغاز في المحرك.
- أكثر أمانًا: تسمح السيارة ذات ناقل الحركة المتغير CVT لسائقها بالتركيز على الطريق أثناء القيادة ، دون الحاجة إلى القلق بشأن الأداء الصحيح للقابض وتغيير التروس اليدوي.
- أسرع: تعمل محركات السيارات عند دورات في الدقيقة (RPMs). تم تجهيز CVTs بسرعات أكثر كفاءة من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، مما يسمح للسائق بتغيير التروس دون فقدان السرعة.
- سلسة وقابلة للتكيف مع ظروف الطريق المختلفة: اعتمادًا على حمولة السيارة ، سيواجه كل من ناقل الحركة اليدوي والأوتوماتيكي صعوبة في صعود تل شديد الانحدار ، وسيجد ناقل الحركة CVT ويحافظ على عدد الدورات في الدقيقة المناسب الذي يولد أكبر قدر من الطاقة.
- لا تتوقف: ما لم تكن هناك مشكلة ميكانيكية ، نادرًا ما تتوقف مركبة CVT. لذلك ، يمكنك القيادة مع التأكد من أن مركبتك لن تتوقف بشكل غير متوقع.
سلبيات CVT
- يبدو أبطأ: قد يبدو أبطأ من السيارة ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي. يتسارع ناقل الحركة المتغير بسرعة ثابتة بحيث لا يشعر السائق بنفس الاهتزاز الذي يسببه ناقل الحركة AT عند التبديل بين التروس المنخفضة والعالية. في بعض الحالات ، يسرع السائقون أكثر لأنهم لا يشعرون بالتسارع السلس.
- أكثر تكلفة: صيانة CVT أغلى من صيانة السيارة ذات علبة التروس القياسية. تكلفة استبدال المكونات الفردية لـ CVT مرتفعة. على عكس AT ، لا يتمتع CVT بعمر خدمة طويل ، حيث يستخدم الاحتكاك لنقل الطاقة لتسريع تآكل الأحزمة والأجزاء. هذه الخاصية تجعل الإصلاح المستمر والصيانة أمرًا ضروريًا. من الصعب العثور على ميكانيكي لديه الدراية الفنية لإجراء الإصلاح ، مما يزيد من تكاليف الصيانة.
- مختلف: إنه مختلف تمامًا عن ناقل الحركة الأوتوماتيكي. بالنسبة لمعظم مستخدمي ناقل الحركة اليدوي ومركبات AT ، عادةً ما تكون الضوضاء مدعاة للقلق ، لأنها قد تشير إلى مشكلة ميكانيكية. ومع ذلك ، مع CVT ، عادة ما تكون التغييرات في سرعة المحرك مصحوبة بضوضاء يمكن مقارنتها بالإرسال الفاشل. يمكن أن يؤدي ذلك إلى قيام مستخدم مركبة ذو خبرة في AT بسحب سيارته إلى ورشة العمل دون داع.
ختاما
أصبحت سيارات CVT ذات شعبية متزايدة ليس فقط بسبب انخفاض تكاليف التصنيع ولكن أيضًا لأن المزايا تفوق العيوب. فهي أسرع من ناقلات الحركة الأخرى ، وخصائصها الموفرة للوقود تجعلها أفضل خيار للمركبة لسكان المدن.
حقيقة أنه لا يزال ناقل حركة أوتوماتيكي يجعل تعلم القيادة أسهل وأقل تقييدًا للسائق.
توفر CVTs للسائقين تجربة قيادة أكثر راحة وسلسة نسبيًا ، وتُعزى معظم عيوبها إلى حقيقة أنها توفر تجربة قيادة مختلفة عن المركبات ذات ناقل الحركة اليدوي أو التلقائي ، مما يجعل من الصعب التعود عليها.
