درجة حرارة التشغيل العادية لناقل الحركة التلقائي
المحتوى
- ما هي درجة الحرارة المثالية؟
- أسباب ارتفاع درجة حرارة انتقالك
- سائل ناقل الحركة القديم / المحروق
- الملف اللولبي المعيب
- انخفاض مستويات السوائل
- المحول الخاطئ
- التحميل الزائد
- أسباب ثانوية أخرى
- ماذا يحدث عندما يسخن ناقل الحركة؟
- كيفية منع انتقال الحرارة الزائدة
- تحقق من مستوى سائل ناقل الحركة
- أضف مقلاة أعمق
- نظام التبريد
عندما يظهر ضوء التحذير الخاص بك للإرسال على لوحة القيادة ، فقد حان الوقت للتوقف وتركه يبرد لفترة من الوقت.
عادة ما تكون أعطال ناقل الحركة الأوتوماتيكي نتيجة لارتفاع درجة الحرارة. السبب الرئيسي لهذا هو انخفاض سائل ناقل الحركة. درجة حرارة النقل العادية 175 درجة ولكن مع ارتفاع درجة الحرارة ، يمكن أن ترتفع إلى أكثر من 240 درجة.
هذا يؤدي بعد ذلك إلى تصلب الأختام ، وسرعان ما تبدأ في الذوبان ببطء. عند 260 درجة ، ستنزلق الألواح ، وأي زيادة أخرى في درجة الحرارة تؤدي إلى احتراق القابض ، وسيشكل سائل ناقل الحركة الكربون.
من الأهمية بمكان أن تراقب باستمرار درجة حرارة الإرسال العادية للمساعدة في إطالة عمر ناقل الحركة. تحتك التروس الموجودة داخل ناقل الحركة ببعضها البعض ، وهذا ينتج عنه الكثير من الاحتكاك الذي يتحول إلى حرارة داخلية.
في كل مرة ترتفع فيها درجة حرارة ناقل الحركة عن المستوى الأمثل ، ينخفض عمر ناقل الحركة بسرعة.
ما هي درجة الحرارة المثالية؟
تبلغ درجة الحرارة المثالية لناقل حركة أوتوماتيكي حوالي 175 درجة. غالبًا ما تحتوي السيارات على سائل تبريد للمحرك كمبادل حراري لسائل ناقل الحركة ، وبالتالي ، فإنها غالبًا ما تحتفظ بنفس درجة الحرارة إذا كنت تقودها بشكل طبيعي.
ومع ذلك ، إذا كان ناقل الحركة ينزلق كثيرًا أو كنت تسحب شيئًا ثقيلًا ، فقد لا يكون المبرد كافيًا لتبريد كفاءة النقل وقد ترتفع درجة الحرارة بشكل كبير إلى درجات حرارة تزيد عن 240 درجة.
قد لا يستخدم ناقل الحركة الأوتوماتيكي الأقدم خطوط المبرد في ناقل الحركة ، بل إنها أكثر حساسية للأحمال العالية.
لا تحتوي معظم السيارات على مقياس درجة حرارة خارجي لسائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي. بدلاً من ذلك ، يستخدمون ضوء تحذير أو ضوء فحص المحرك لإظهار وقت ارتفاع درجة حرارة ناقل الحركة. يمكن أن يتسبب ناقل الحركة المحموم أيضًا في دخول المحرك في وضع العرج لتقليل مخاطر ارتفاع درجة الحرارة.
أسباب ارتفاع درجة حرارة انتقالك
هناك بعض الأسباب المختلفة التي قد تؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة ناقل الحركة بشكل أسرع من المعتاد. فيما يلي قائمة بالأكثر شيوعًا.
سائل ناقل الحركة القديم / المحروق
إذا كنت تستخدم سائل ناقل الحركة القديم والبالي ، فقد ينزلق ناقل الحركة أكثر من المعتاد. إذا قمت بتصريف السائل ولاحظت أنه قد طور لونًا داكنًا وفقد لزوجته ، فقد حان الوقت بالتأكيد لاستبداله. يمكن أن يتلوث السائل بمرور الوقت ، وهذا يؤثر على عمله. يجب أن تقوم على الفور بتصريف السوائل القديمة وشراء السوائل الاصطناعية التي يعتقد أنها تدوم لفترة أطول.
الملف اللولبي المعيب
يلعب الملف اللولبي دورًا مهمًا في تنظيم تدفق سائل ناقل الحركة. عندما يكون معيبًا ، يكون لديك كمية أقل من السائل المتدفق إلى ناقل الحركة ، وهذا يمكن أن يتسبب في ارتفاع درجة الحرارة. قد تحتاج إلى تقييم الدوائر في الملف اللولبي لتحديد ما إذا كان من الممكن إصلاحها أو ما إذا كنت بحاجة إلى شراء واحدة جديدة.
انخفاض مستويات السوائل
تحتاج إلى فحص سائل ناقل الحركة الخاص بك باستخدام مقياس العمق في بعض الأحيان. إذا كانت المستويات منخفضة ، قم بزيادة الكمية. تجنب خلط السوائل من مختلف الصانعين. عندما يكون السائل منخفضًا ، ستواجه محولًا منزلقًا ، وتروسًا تالفة ، وقد يؤدي ذلك إلى إتلاف أجزاء أخرى باهظة الثمن. غالبًا ما يكون انزلاق ناقل الحركة نتيجة لانخفاض مستويات السوائل.
المحول الخاطئ
يمكن أن يتسبب المحول الخاطئ في انزلاق ناقل الحركة أكثر ؛ لذلك ، خلق حرارة إضافية لسائل ناقل الحركة.
التحميل الزائد
إذا كنت تسحب شيئًا ثقيلًا ، فستزيد من الضغط على ناقل الحركة. هذا بسبب الحاجة إلى مزيد من عزم الدوران لتحريك الحمل الإضافي. بعد مرور بعض الوقت ، ستلاحظ زيادة درجة حرارة الإرسال العادية.
أسباب ثانوية أخرى
إذا كنت تعيش في منطقة تشهد ظروفًا مناخية حارة ، فستواجه ارتفاعًا في درجات الحرارة مع ناقل الحركة. سوف يسخن السائل ، مما يتسبب في الارتفاع. يميل أولئك الذين يعيشون في المدينة إلى السفر لمسافات قصيرة ، لكن حركة المرور في المدينة تسبب العديد من الاختناقات. يمكن أن يؤدي التوقف والتسارع السريع لمسافات قصيرة إلى ارتفاع درجات حرارة ناقل الحركة.
ماذا يحدث عندما يسخن ناقل الحركة؟
عندما ترتفع درجات الحرارة عن درجة حرارة النقل العادية ، يفقد مائع ناقل الحركة لزوجته ، مما يؤدي إلى أكسدة. يبدأ الورنيش السائل في تدمير المكونات الداخلية للمحرك مثل الصمامات.
بحلول الوقت الذي تصل فيه درجات الحرارة إلى 250 درجة ، بدأت الأختام المطاطية في التصدع وتسريب الضغط والسائل. عند أكثر من 290 درجة ، غالبًا ما يتوقف ناقل الحركة عن العمل بسبب الأجزاء التالفة وموانع التسرب.
كيفية منع انتقال الحرارة الزائدة
تحقق من مستوى سائل ناقل الحركة
أول شيء عليك القيام به هو فحص لون سائل ناقل الحركة. السائل الطبيعي أحمر اللون ولكن مع الاستخدام المستمر وملامسة الملوثات ، فإنه يتحول إلى اللون الأحمر الداكن. يمكنك أيضًا عرض مقياس ناقل الحركة لمعرفة متى يصبح أكثر سخونة من المعتاد.
يجب تغيير سائل ناقل الحركة كل 30000 إلى 60.000 ميل. ومع ذلك ، إذا كنت تقود في ظروف مناخية حارة ، فقد يُطلب منك تغييرها عاجلاً. كذلك ، تجنب التحميل الزائد على سيارتك لأنه يضغط على ناقل الحركة.
أضف مقلاة أعمق
إذا كنت تبحث عن مزيد من الكفاءة من ناقل الحركة ، فيمكنك التفكير في إضافة وعاء عميق خارجي. يتيح لك ذلك استخدام المزيد من سوائل ناقل الحركة - خاصةً لأولئك الذين يعيشون في ظروف مناخية حارة أو يحملون أحمالاً ثقيلة. أفضل المقالي العميقة هي تلك المصنوعة من الألومنيوم لأنها تبدد الحرارة بشكل أسرع من تلك المصنوعة من الفولاذ. استشر الميكانيكي قبل شراء واحدة لأن لديهم معرفة أكثر بالنوع الأنسب لسيارتك.
نظام التبريد
المبرد ضروري لتبريد ناقل الحركة في السيارة. تأكد من أن المبرد الخاص بك يعمل على النحو الأمثل وأنه لا توجد تسربات خرطوم. إذا كنت تخطط لسحب الأحمال الثقيلة ، فلديك مبرد خارجي مدمج مع النظام الحالي.
لا تصدم عندما يرتفع مقياس درجة الحرارة فوق نقطة الوسط عندما يكون التكييف في أقصى حد له ، أو عندما تقوم بقطر سيارة أخرى أو أثناء المواسم الحارة. إذا بدأ في الارتفاع ، يمكنك إيقاف سيارتك على جانب الطريق وترك المحرك يبرد لفترة من الوقت. تحقق لاحقًا من مستويات سائل التبريد وقم بإجراء الإضافات عند الضرورة.
يمكن أيضًا أن يكون لديك هواء في خطوط المبرد أو خطوط مسدودة في ناقل الحركة ، مما يؤدي إلى عدم تبريد الكفاءة.
إذا استمر هذا الأمر ، فقد تحتاج إلى فحص نظام تبريد السيارة. السيارات الحديثة ذات الإلكترونيات المتقدمة لا تأتي عادةً بمقياس درجة الحرارة. بدلاً من ذلك ، لديهم عرض كهربائي لدرجة الحرارة.
