كيف يعمل خزان تجاوز سائل تبريد الرادياتير
المحتوى
هذا هو أحد أكثر الأدلة المتعمقة التي من المحتمل أن تصادفها لنظام تبريد سيارتك. لقد قررنا ليس فقط شرح كيفية عمل خزان الفائض من تلقاء نفسه ، ولكن أيضًا كيفية عمله في انسجام مع مكونات المحرك الأخرى.
إذا كنت في عجلة من أمرك ، فلا تتردد في التخطي إلى العنوان الفرعي ذي الصلة الذي تسعى إليه ، ولكن اعلم أننا مستاءون جدًا منك للقيام بذلك. 😉
نظام التبريد
كما تعلم بالفعل ، يصبح محرك سيارتك ساخنًا بشكل لا يصدق أثناء القيادة. في الواقع ، حار جدًا لدرجة أنه يمكن أن يتسبب في توهج أجزاء من العادم باللون البرتقالي اللامع!
لذلك تحتاج سيارتك إلى نظام مطبق لتوفير وسيلة تبريد فعالة. يحتاج إلى نظام مطبق للتخلص من الحرارة المتولدة من المحرك لمنع ارتفاع درجة حرارته.
هذا هو المكان الذي يأتي فيه نظام التبريد الخاص بك إلى مكانه. تم تصميم تبريد سيارتك ببساطة لتبريد المحرك عن طريق نقل الحرارة المتولدة عنه بعيدًا. عندما ينقلب محرك سيارتك ويسخن ، فإن المبرد الذي يمر عبر محركك وحوله يسرق هذه الحرارة بعيدًا ويحملها إلى مقدمة السيارة حيث يتم تبريدها بواسطة المبرد ومراوح التبريد.
تم تصميم هذه القطعة الهندسية المذهلة للحفاظ على عمل محركك عند 90 درجة مئوية ثابتة ، سواء كنت تطير على طول الطريق السريع ، أو عالقًا في حركة المرور. إنها حقًا تقوم بعمل رائع في هذا أيضًا.
كيف يعمل خزان تجاوز سائل تبريد الرادياتير
لكي يعمل نظام التبريد هذا بشكل فعال ، يجب أن يكون مغلقًا. هذا يمنع أي تسرب وكذلك أي أوساخ أو حطام من دخول نظام التبريد.
يعمل هذا التصميم بشكل جيد ، طالما أن المبرد الخاص بك لا يسخن كثيرًا. عندما يسخن محلول المبرد الخاص بك ، فإنه يتمدد. ومع ذلك ، في نظام مغلق ، لا يوجد مجال لتمدد السائل. يمكن أن يتسبب هذا في مشكلة حيث يمكن أن يتسبب نظام الضغط المفرط في غليان السائل بشكل أسرع وانفجاره عبر أي نقاط ضعف في النظام.
هذا هو السبب الذي يجعلنا بحاجة إلى خزان فائض حيث يزداد الضغط داخل أنابيب المبرد بسبب تسخين محلول المبرد وبالتالي تمدده. المبرد الموسع يحتاج إلى مكان للذهاب إليه. يتم الآن دفع أي سائل لم يعد مناسبًا داخل نظام التبريد الأساسي إلى خزان الفائض ، حيث يتم تخزينه حتى تنخفض درجة حرارة سائل تبريد المحرك. عندما يبدأ المبرد في التبريد ، يتقلص ويزيد من مساحة الغرفة مرة أخرى داخل نظام التبريد. ينتج عن هذا الانكماش لسائل التبريد ضغطًا سلبيًا يسحب المبرد الإضافي المخزن في خزان الفائض إلى نظام التبريد الأساسي.
لذلك ، يتم استخدام خزان الفائض الخاص بك كوعاء تمدد للسماح لخليط المبرد بالتمدد والتقلص أثناء تسخينه وتبرده ، دون زيادة الضغط وإتلاف نظام التبريد.
يعمل خزان الفائض لسائل تبريد الرادياتير عن طريق ملء الخزان بسائل التبريد عندما يكون ضغط نظام التبريد مرتفعًا جدًا وسحب سائل التبريد منه عند وجود ضغط في النظام.
المبرد
يتكون سائل التبريد الخاص بك من خليط الماء ومضاد التجمد. الماء رائع لأنه قادر على القيام بالمهمة وهو متاح بسهولة في حالة حدوث عطل طارئ. ومع ذلك ، تمت إضافة مضاد التجمد أيضًا ، فقط للمساعدة في تحسين جودة المياه. كما يوحي الاسم ، فهو يساعد على منع الماء من التجمد في درجات حرارة منخفضة عندما لا تكون السيارة قيد الاستخدام عن طريق خفض درجة التجمد. ولكنه يمنع أيضًا الماء من الغليان ويزيد درجة غليانه بضع درجات.
يحتوي مزيج سائل التبريد في سيارتك أيضًا على تركيبة للحماية من الصدأ ، وهي مصممة للمساعدة في منع الأجزاء الداخلية لنظام التبريد من التآكل والصدأ من الماء.
ما يميز نظام التبريد هذا هو مدى قابليته للتكيف. إذا كانت مركبتك مزودة بصمام EGR ، فسيتم تبريدها غالبًا باستخدام سائل تبريد المحرك. الشيء نفسه ينطبق على بعض التوربينات أيضا.
يمكن أيضًا استخدام الحرارة التي يتم تخزينها في خليط المبرد هذا لتسخين الجزء الداخلي من سيارتك من خلال مصفوفة سخان. جعله سخانًا عالي الكفاءة لأنك تستخدم الحرارة المهدرة لتدفئة نفسك.
مضخة مياه
المشكلة الوحيدة في هذا النظام هي الحرارة التي يجمعها من المحرك ، ويجب أن تذهب إلى مكان ما. لكن كيف ينتقل المبرد من قسم إلى آخر في المحرك؟ مضخة مياه. عادةً ما يتم تشغيل مضخات المياه إما من حزام المحرك الإضافي أو حزام الكاميرا. توجد بكرة مزودة بمروحة في الجزء الخلفي منها تدفع المبرد حول المحرك وأنابيب الرادياتير.
نظام التبريد محكم الغلق ، لذا لن تضطر مضخة الماء إلى العمل بجهد كبير من أجل تدوير المبرد.
تعد مضخة الماء مكونًا رئيسيًا في منع ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد. يقوم بدفع السائل الساخن من داخل المحرك إلى المبرد في مقدمة المحرك حيث يتم تبريد السائل إما عن طريق المراوح أو عن طريق الهواء الداخل. يصبح هذا السائل البارد جاهزًا بعد ذلك لإعادة تدويره في المحرك لحمل المزيد من الحرارة بعيدًا ، ثم تكرر العملية نفسها باستمرار أثناء تشغيل المحرك.
إذا توقفت مضخة الماء عن العمل لأي سبب من الأسباب ، فسوف ترتفع درجة حرارة المبرد لديك ويبدأ في الضغط والغليان. سيؤدي ذلك بعد ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة محرك سيارتك لأن سيارتك ستفرغ أي سائل تبريد يغلي ، مما يتركك مع سائل تبريد أقل لتبريد محرك سيارتك به.
غطاء المبرد
غطاء ضغط المبرد هو البطل المجهول لنظام التبريد الخاص بك ويعمل بانسجام مع خزان الفائض. يعتقد الكثير من الناس أن غطاء المبرد الخاص بك هو مجرد غطاء لولبي للرادياتير ، ولكنه أكثر من ذلك بكثير.
يوجد داخل غطاء الرادياتير صمام محمل بنابض. عندما تزداد درجة حرارة سائل التبريد ويؤدي الضغط الداخلي إلى تمدد سائل التبريد ، يفتح الصمام الموجود داخل غطاء المبرد للسماح لسائل التبريد الزائد بالتدفق إلى خزان الفائض. يسمح هذا الصمام لنظام التبريد الخاص بك بالبقاء مضغوطًا ولكنه سيساعد على منع النظام من الضغط الزائد وبالتالي ارتفاع درجة الحرارة.
استنتاج
لذا ، ها أنت ذا. دليل واضح ليس فقط حول كيفية عمل خزان الفائض ، ولكن أيضًا لماذا لديك واحد وكيف يعمل مع مكونات تبريد المحرك الأخرى.
يعد نظام تبريد سيارتك حقًا قطعة هندسية رائعة تم تصميمها بعناية لتكون فعالة وفعالة في ما تقوم به.
نأمل أن يكون هذا الدليل قد أجاب عن أي أسئلة قد تكون لديك ، ولا تتردد في الرجوع إليه متى احتجت إلى ذلك.
