إصلاح قابس عموم الزيت - كيف تصلح الخيوط؟
المحتوى
- كيفية استبدال سدادة تصريف وعاء الزيت
- قم بإصلاح سدادة تصريف الزيت التالفة / العالقة
- 1. ثقب جديد
- 2. إصلاح الحلزون
- 3. الإصلاح من خلال مجموعة TIME-SERT
- ما هو حجم مفتاح الربط المطلوب لإصلاح سدادات تصريف الزيت؟
- كم مرة يجب أن تستنزف الزيت؟
- استنتاج
سدادة تصريف حوض الزيت عبارة عن مسمار ملولب صغير ، غالبًا ما يكون مصنوعًا من الألومنيوم. مزود بختم للتشديد.
إذا كانت السيارة جديدة ، فإنها لا تتطلب مجهودًا كبيرًا لفتحها ، ولكن في حالة تلف الخيوط ، يمكن أن يكون هناك العديد من المشاكل.
تنبع أسباب العديد من مشاكل سدادة تصريف حوض الزيت من المواد المستخدمة. في الأصل ، استخدم المصنعون الفولاذ ، وهو متين ، ولكن مع زيادة الطلب ، اختاروا المعادن اللينة مثل الألومنيوم.
إذا انكسر الختم أو تم إتلاف سن اللولب ، فسوف يتسرب الزيت. زيت المحرك ضروري للحفاظ على تزييت أجزاء السيارة المتحركة. عندما يتسرب الزيت ، يحدث الكثير من الاحتكاك ، مما يؤدي لاحقًا إلى تدمير أجزاء مختلفة من المحرك.
كيفية استبدال سدادة تصريف وعاء الزيت
هناك من سيختار سدادة ضغط ، لكن هذا يسبب المزيد من المشاكل عن طريق تدمير الختم المطاطي. يمكن أن ينجح هذا إذا كان لديك تسريبات خطيرة ، لكنه حل مؤقت فقط. عندما تأتي سيارتك للخدمة ، يجب استبدال القابس.
عند استبدال القابس ، يجب وضع وعاء كبير تحت تصريف وعاء الزيت. هذا بسبب الزيت المضغوط. بمجرد أن يبدأ في التصريف ، يتباطأ.
حاول تدوير سدادة تصريف وعاء الزيت. إذا انتفخ ، يمكنك الاستمرار في تصريف الزيت. ومع ذلك ، في حالة تلف خيوط قابس تصريف الزيت ، ستواجه صعوبة في تدوير القابس. مارس المزيد من الضغط على القابس وسوف ينفصل في النهاية.
يمكنك استبدال سدادة تصريف حوض الزيت الحالية بسدادة نحاسية. عند استبدال القابس ، تجنب الضغط الزائد ، وإلا ستواجه نفس المشكلات كما كانت من قبل.
قم بإصلاح سدادة تصريف الزيت التالفة / العالقة
1. ثقب جديد
يكون هذا ممكنًا إذا لم يكن قابس تصريف الزيت الأصلي تالفًا ويبدو أن الختم يمنع تسرب الزيت. يمكنك حفر حفرة جديدة في وعاء الزيت وتركيب سدادة جديدة ومانع تسرب. للتأكد من عدم تسرب قابس تصريف الزيت القديم ، استخدم قابس زيت مطاطي ذاتي التمدد. يجب القيام بذلك فقط عندما يكون وعاء الزيت جديدًا ولا يظهر عليه أي علامات للتشقق.
يعد تركيب سدادة تصريف مطاطية حلاً مؤقتًا ويجب ألا تتركه يعمل لفترة طويلة. تأكد من دفعه في وعاء الزيت لمنعه من التسرب. للتأكد من عدم وجود تسريبات ، قم بتشغيل المحرك في درجة حرارة التشغيل العادية وافحص وعاء الزيت مرة أخرى بحثًا عن التسريبات.
2. إصلاح الحلزون
Helicoil عبارة عن خيط فولاذي قوي يوفر حلاً دائمًا للتسريبات في حوض الزيت. يساعد على إصلاح خيوط القص التالفة.
3. الإصلاح من خلال مجموعة TIME-SERT
تتمثل إحدى التحديات في إصلاح حوض الزيت في أنه قد يكون مكلفًا ويستغرق وقتًا طويلاً لاستبدال مصفاة حوض الزيت بالكامل. تساعدك مجموعة TIME-SERT على إصلاح خيوط البراغي ذات المقبس المصنوع من الألومنيوم بسهولة. إنه رخيص وسريع ولا يزال بإمكانك الحفاظ على تجفيف حوض الزيت. عادةً ما يستغرق إصلاح الطقم 30 دقيقة.
ما هو حجم مفتاح الربط المطلوب لإصلاح سدادات تصريف الزيت؟
مفتاح الربط هو أداة يدوية لفك البراغي وشدها. يمكنك وضع مفتاح الربط على رأس المزلاج وتشغيله إما في اتجاه عقارب الساعة أو عكس اتجاه عقارب الساعة. مفتاح الربط لديه مقبض طويل يتم تطبيق عزم الدوران عليه اعتمادًا على مدى إحكام ربط البرغي. في بعض الحالات ، يتم تزويد مفتاح الربط بمقبض بسقاطة ، مما يمنعك من الاضطرار إلى رفع الأداة في كل مرة. كل برغي له حجم محدد وستحتاج إلى مفتاح ربط مناسب لإنجاز المهمة.
تتوفر المقابس بالأحجام التالية: بوصة و 3/8 بوصة و ½ بوصة و بوصة. يمكن أن تكون رؤوس البراغي إما مسدسًا (6 نقاط) أو مربعًا مزدوجًا (8 نقاط) أو سداسي عشري مزدوج (12 نقطة). يجب عليك تحديد مفتاح الربط الصحيح لتجنب إتلاف سن اللولب.
عند تصريف زيت المحرك ، تأكد أولاً من إحضار المحرك إلى درجة حرارة التشغيل. سيسمح ذلك بتصريف الزيت بسهولة. حدد مفتاح الربط الصحيح - عادة 3/8 بوصة - وأدخل القابس. بعد ذلك ، لف مفتاح الربط عكس اتجاه عقارب الساعة. سوف يستنزف الزيت تمامًا.
كم مرة يجب أن تستنزف الزيت؟
غالبًا ما يعتمد على سيارتك وعدد مرات استخدامها. ستجد غالبًا تعليمات الخدمة في دليل السيارة ، لكن يوصى بتصفية الزيت كل 7500 ميل أو مرة واحدة في السنة. يجب ألا تحاول قيادة سيارتك بنفس الزيت لأكثر من 10000 ميل دون تغييره.
يمكن أن يتسبب ذلك في تلف لا يمكن إصلاحه في مانع التسرب والحشيات وفي نفس الوقت يتسبب في ارتفاع درجة حرارة محرك السيارة.
زاد عدد سدادات تصريف الزيت الممزقة في حوض الزيت مؤخرًا لأن وعاء الزيت الفولاذي تم استبداله بوعاء الزيت المصنوع من الألومنيوم. لهذا السبب لن تجد هذه المشكلة في السيارات المصنعة قبل عام 2000. للألمنيوم مميزاته. أولاً ، إنه أخف من الفولاذ ، لذلك سيقل وزن سيارتك بضعة كيلوغرامات.
كما أنه موصل حراري أفضل من الفولاذ ، مما يعني أنه يحافظ على برودة المحرك أثناء وجوده في الحوض. لكن مشاكل الألمنيوم ناتجة عن الزيادة في خيوط البراغي التالفة لأن الناس يستخدمون المزيد من عزم الدوران عند فتح البراغي.
استنتاج
لا ينبغي أبدًا تجاهل قابس تصريف الزيت المتسرب ، لأنه قد يتسبب في ارتفاع درجة حرارة المحرك وبالتالي تدمير مانع التسرب والحشيات. في حالة تلف الخيوط تمامًا ، قد تحتاج إلى استبدال وعاء الزيت ، وهو أمر مكلف. إذا كنت مسافرًا ولاحظت المشكلة ، فيمكنك استخدام سدادات مطاطية ، لكنها مجرد حل مؤقت.
تشمل الخيارات الأخرى استبدال القابس الحالي بختم Helicoil أو TIME-SERT. إذا كان وعاء الزيت جديدًا ولكن سدادة تصريف الزيت لا يمكن فتحها ، يمكنك حفر ثقب في جانب المقلاة وإضافة سدادة إضافية. تأكد من عدم وجود تسرب واضح قبل القيادة.
